Největší loď světa už neexistuje

Největší loď světa už neexistuje - Red news magazín

Největší loď světa už neexistuje

zdroj: internet Seawise Giant

aktualizováno 11.02.2012, 00:00 | 11.02.2012, 00:00 | dpo

Lidé postavili mnoho obdivuhodných výtvorů, z těch technických byl vůbec největší supertanker, který několikrát změnil jméno, až přestal existovat.

Původně se největší loď, která kdy byla postavena, zrodila jako Seawise Giant. Začala ji stavět firma Sumimoto na objednávku jednoho řeckého rejdaře v japonských loděnicích Yokosuka v Kanagawě. Ovšem než ji tam stačili v roce 1979 dostavět, původní objednavatel zkrachoval, loď koupil hongkongský rejdař C. Y. Tung a dostala už zmíněné jméno Seawise Giant. Původně však nevznikla jako největší loď světa, byla sice obrovská, měla 378 metrů na délku, ale byly i větší tankery.

Mánie obrovských tankerů začala v polovině sedmdesátých let, kdy vypukla ropná krize a státy i ropné společnosti si potřebovaly vytvářet zásoby, proto vyžadovaly velké jednorázové dodávky. Proto vznikl i Seawise Giant a další jemu podobné supertankery. V původní podobě dokázal uvézt až 480 tisíc tun ropy, na začátku osmdesátých let však existoval francouzský tanker Pierre Guillaumat, který měl na délku 414 metrů a uvezl 555 tisíc tun ropy. Seawise Giant pod svým prvním jménem vykonal jen dvě plavby a pak sloužil jako přístavní skladiště ropy.

(Foto: internet)

V roce 1981 jej opět v Japonsku v loděnici Oppama rekonstruovali na největší loď světa, a to tím, že mu přidali střední 84 metrů dlouhou sekci. Jeho délka narostla na rekordních 458 metrů. Při takové délce, ponoru 24 metrů a výtlaku skoro 648 tisíc tun uvezl 566 tisíc tun ropy za cenu zhruba 3 miliardy dolarů. Po tak velké lodi se 40členná posádka pohybovala zásadně na kolech.

Tento kolos pak ropu převážel až do roku 1988, kdy jej uprostřed iránsko-irácké války v Hormuzském průlivu zasáhla irácká řízená střela, nicméně se nepotopil. Záhy válka skončila a vrak v roce 1989 koupilo rejdařství Norman Int. Tanker byl přejmenován na Happy Giant a odtažen do Singapuru na opravu, která skončila v roce 1991. Opravenou loď koupil norský rejdař Jorgen Jahre za 39 milionů dolarů a dal jí další jméno – Jahre Viking, a nadále plula pod norskou vlajkou.

Fotogalerie

1 / 7 Otevřít fotogalerii

V roce 2004 změnila opět majitele a také jméno, First Olsen Tankers ji přejmenoval na Knock Nevis a to byl začátek jejího konce. Z chlouby moří se stal ukotvený přístavní zásobník v Kataru v Perském zálivu, a to až do roku 2010. V lednu toho roku dostal tanker další nové a zároveň poslední jméno Mont, byl přetažen pod vlajkou Sierra Leony do Indie. Tam jeho pouť skončila, byl rozřezán a skončil v hutích, jen jeho 36 tunová kotva putovala do hongkongského námořního muzea.

Zajímavostí je, že tato obrovská loď mohla kotvit jen v několika přístavech na světě, např. Le Havre, Rotterdam, Singapuru či Los Angeles. Díky svým obrovským rozměrům a ponoru nebyla schopná proplout ani Suezským ani Panamským průplavem, dokonce ani Lamanšským průlivem. Mohla plout rychlostí až 16 uzlů, přičemž její brzdná dráha byla při zapnutém plném zpětném chodu 9 kilometrů, nejmenší poloměr otáčení činil plné 3 kilometry.