Znáte jméno Pininfarina? Určitě ano. Ale už ho můžete zapomenout. Pininfarina přestane existovat.

V roce 1930 založil Battista Farina, řečený Pinin (malý), karosárnu a designerské studio. Tady se narodily vozy jako Alfa Romeo Spider, Peugeot 306, Maserati Quattroporte... A všechny Ferrari za posledních třicet let.

Jenže je konec. Rodina Pininfarina přivedla společnost ke krachu. Už v roce 2008 to vypadalo, že jméno Pininfarina zanikne. Ohromná ztráta čítající přes 4,5 miliardy korun byla ale nakonec odpuštěna za to, že byla prodána část firmy a peníze šly věřitelům. Jenže značka se už nikdy nevzpamatovala. Zvlášť ne poté, co zemřel při autonehodě Andrea Pininfarina a nové vedení bylo neschopné se domluvit na čemkoli. Na konci roku 2011 už dlužila Carozzeria Pininfarina zase skoro dvě miliardy. A to už je moc. Věřitelům došla trpělivost a firma tak bude odebrána z rukou rodiny. Pininfarina tak bude patřit jen věřitelům. Nelze předpokládat, že ti budou schopni se dohodnout a poslat firmu do zisku v rámci současné výroby a designu. Spíš jí rozkouskují, zničí a to nejvýznamnější – jméno Pininfarina – nechají prodat v aukci. Takže sbohem Pininfarino.

Svět za Pininfariny

Pojďme se stručně podívat na historii této slavné firmy. Začalo to v roce 1930, kdy Farina představil první vůz - Lancii Dilambda. Následovala spousta aut. Od Alfa Romeo 6C Pescara Coupé, Lancia Aprilia Coupè až třeba k Alfa Romeo Sport 2500.

Některé z děl studia Pininfarina:

Fotogalerie

1 / 12 Otevřít fotogalerii

V roce 1952 byla podepsána nejslavnější spolupráce – s Ferrari. Na první auto z této spolupráce se však muselo čekat dlouho. Mezi tím se objevila třeba Lancia Aurelia B24 S (1954), Alfa Romeo Giulietta Spider (1955) či Lancia Florida II (1957). Až v roce 1959 se objevilo ferrari 250 GT SWB. Jen 200 kusů auta se dnes považuje za sběratelské unikáty a patří mezi ty nejdražší na světě.

Spolupráce s Alfou Romeo, Lancií, Fiatem a Peugeotem pokračovala dál, ale největší úspěchy přinesly právě Ferrari. Legenda jako Testarossa (1984), F40 (1987), spolupráce na F355, 550 Maranello nebo 360 Modena znamenaly světový úspěch, obdiv, ceny... Bohužel ani produkce Ferrari 456 GT, Peugeotu 306 kupé nebo kabrioletu Bentley Azure v devadesátých letech minulého století nedokázaly továrnu uživit. Labutí písní továrny pak je výroba neúspěšného minisporťáčku Ford Streetka a kupé odvozeného od Peugeotu 406. Úpadek byl nevyhnutelný a nezměnilo na tom nic ani partnerství s Fordem, Volvem, Jaguarem...

Jak to bude dál s designerským centrem Pininfarina, se ještě neví. Továrna na výrobu aut ale umřela. To je jisté.