Niki Lauda – muž, který přežil ohnivé peklo

Niki Lauda – muž, který přežil ohnivé peklo - Red news magazín

Niki Lauda – muž, který přežil ohnivé peklo

zdroj: profimedia.cz Niki Lauda

aktualizováno 21.02.2012, 08:48 | 21.02.2012, 00:00 | dpo

Zítra oslaví slavný rakouský závodník Niki Lauda své 63. narozeniny. Ovšem nechybělo málo a nedožil by se jich. Vlastně může slavit dvoje narozeniny…

Podruhé se totiž narodil 1. srpna 1976, když jej kolegové vytáhli z jeho hořícího ferrari. Rozený Vídeňák přišel do formule 1 v roce 1971 a už za čtyři roky slavil svůj první triumf. Další následoval v roce 1977 a po přestávce mezi lety 1979 až 1982 se do kolotoče F1 vrátil a o dva roky vyhrál potřetí, to se jen tak někomu nepodařilo. Svědčí to o mimořádné povaze Nikiho Laudy.

Niki Lauda ve Ferrari 312T2 (Foto: internet)

A paradoxně právě on byl německými fanoušky a novináři označován za „poseru“, když opakovaně v sedmdesátých letech kritizoval okruh Nürburgring kvůli jeho nebezpečnosti. Jenže došlo na jeho slova a shodou okolností to byl on sám, kdo ukázal, že zabezpečení Nürburgringu nepatří k těm ideálním. Ostatně, že to byl a stále je okruh smrti, svědčí velké množství obětí, které tu přišly během jeho existence o život.

(Foto: internet)

Po úspěšné sezoně 1975 měl Lauda našlápnuto k obhajobě titulu, neboť z šesti odjetých závodů čtyři vyhrál a ve dvou byl druhý. Jenže přišla Velká cena Německa, která se jela právě na Nürburgringu. Lauda se dokonce snažil týden před závodem vyvolat jeho bojkot kvůli nedostatečné bezpečnosti a přílišné délce, nicméně většina jezdců byla proti. Zvláštní na tom všem bylo, že Lauda byl v té době na obávaném okruhu ze všech nejrychlejší.

V osudný den, 1. srpna, se nad Nürburgringem zatáhlo a Lauda stál na startu na druhém místě za Jamesem Huntem. Bylo mokro a Hunt i Lauda odstartovali dost špatně, do čela se dostal Clay Regazzoni. Lauda se ve svém Ferrari 312T2 pustil do stíhací jízdy, jenže už v druhém kola přišla osudová chvíle. Se svým monopostem se řítil v rychlosti 250 km/h k místu zvaném Bergwerk a znenadání vyletěl z tratě. Později říkal, že vůbec nechápal, co se stalo. Auto sebou začalo škubat, snažil se to vyrovnat a vyletěl doprava ven z dráhy. Problém nejspíše vznikl tím, že se kola dotkla obrubníku a tím se poškodilo zavěšení, čím se ferrari stalo neovladatelným.

Havárie Nikiho Laudy na Nürburgringu v roce 1976 (Foto: internet)

Lauda s vozem vyletěl z tratě, narazil do bariéry a vrak se setrvačností vrátil na dráhu. Jenže to už se k místu havárie řítil Brett Lunger, nestačil zareagovat a narazil do zničeného ferrari. To se okamžitě vzňalo kvůli proražené palivové nádrži. Lauda už před tím ztratil helmu, zůstal v autě uvězněn uprostřed ohnivého pekla, kde teplota dosahovala až 900 °C, a nemohl ven. A tady se ukázalo, že měl o bezpečnosti okruhu oprávněné pochybnosti. První záchranné auto dorazilo na místo až skoro po minutě, a to už mohlo být pozdě.

Naštěstí v těch dobách ještě mezi piloty panovala kolegiálnost a jakýsi duch rytířských bojovníků. Všichni, kdo byli v bezprostřední blízkosti havárie, zastavili a běželi Laudovi, který byl stále při vědomí a stále jen opakoval „dostaňte mě ven“, pomoci. Z plamenů jej vysvobodili konkrétně Arturo Merzario, Guy Edwards, Harald Ertl i do něj narazivší Brett Lunger, když zastavili další přijíždějící auta a odepnuli mu bezpečností pásy. Vytáhli jej z plamenů a odnesli na trávu vedle trati. To už dorazili záchranáři, Lauda byl stále při vědomí, i když těžce na hlavě a obličeji popálený, navíc se nadýchal jedovatých zplodin. Až teprve v sanitce upadl do komatu.

(Foto: internet)

Při léčbě si dost vytrpěl a zůstaly mu trvalé následky na kůži na hlavě a obličeji, nicméně z nejhoršího se dostal. Už pět týdnů po havárii opět seděl za volantem, když testoval své ferrari na firemním okruhu Fiorano se speciální bandáží hlavy a upravenou helmou. Kvůli rekonvalescenci ale vynechal dva závody a to ho stálo titul, s Jamesem Huntem prohrál jen o jeden jediný bod a skončil v sezoně 1976 druhý.

Záběry havárie na Nürburgringu